Nu vi er ved det: er det virkeligt så svært at få et billede på sygesikringskortet og få det gjort til et reelt ID kort? Virksomheder har i lange tider udstedt ID kort med billede i nøjagtig samme format som sygesikringskortet. Et reelt ID kort er på niveau med et pas og kræver at at man har ...

Det er ikke nødvendig at vise ID for at hente et nøglekort. Man kan nøje med at få udleveret et tilfældige kort, som man senere registere med login med en kode fra den gamle nøglekort. Der er et uniq id som kan bruges, som kan ses, når man åbner for det nye kortet. og mig beskendt er det procedur...

@Benjamin Balder Denne aftale blev opsagt i 2015, da det blev afsløret, at advokaten systematisk havde svindlet rettighedshavere for 115 mio. kr. gennem uberettigede fakturaer på administrationshonorar, bl.a. til Rettighedsalliancens medlem Producentforeningen. Johan Schlüter er stadig i fængse...

MEN med den risiko-profil BURDE der være lavet bruger-test - on sites og på faktiske, gennemsnitlige, displays. Det er faktisk test for at få reationer fra kunderne, som skal være indtil den 18. december. Og jeg så de første udkast til skærmbilleder for 2 år siden og inden da har der været fo...

Der bliver flere togtyper i fremtiden. Og man skal kunne se, hvad for en operatør, som kører et bestemt tog. Her kunne folketinget med stort fordel skære igennem og slå fast at i Danmark er en togbillet en togbillet. Desværre gå det ikke i den retning. Når der kommer operatører på banen på f...

Jeg er enig i at det er uheldigt at de har brugt rød, som normalt signalere fare eller afvigelse, til noget helt normalt: intercity. Jeg tror at der er for mange togtyper til at de har distinkte farver nok, så øhmm. måske skulle de blot bruge kategorierne IC+ICL, ICE+skånetrafik, og regional. ...

Jo, det er formodentlig fra HaCon Nej - det er ikke fra HaCon - HaCon levere til rejseplanen og rejseplanen levere kun data til de skærme på stationerne, som viser flere transportmidler, mens de rene tog-skærme kommer fra Banedanmark nuværende systemer og snart at det nye trafikinformationssy...

rejsekortet kender ikke bussens km tal. Hvad så med tog? Systemet, som rejsekort bruger, kender kilometertal. Holland, som bruger samme system, kan bruge kilometer til deres OV-chipcard.

@Mogens Så jeg forstår ikke hvorfor eksperten føler behov for at forstyrre et vigtigt emne åbenlyst faktuelle forkerte påstande. Jeg kan godt følge Henrik Kramshøj. Det er udviklet i en universitetsverden med en ARPA-finansering, hvor der var tillid til hinanden. Den hentydning det miljø er n...

Du har ret i, at det er udviklet af det amerikanske forsvar og derfor ikke af hippier. Samtidig er det ikke desto mindre utroligt tillidsbaseret, deraf Kramshøjs citat. Jeg gør det lidt klarere, hvem afsenderen er. Men selv om ARPA under det amerikanske forsvarsministeri, så var det universit...

Det er en konstatering om, at alle andre lande i Schengen end Danmark, godtager den (danske) Nationale ID kort som rejselegitimation. Det er facts. Prøv selv næste gang du rejser. @René Nielsen Facts er at legitimationskortet er ikke et Nationale ID kort. Den er kun beregnet til dansk brug f...

Var det ikke lettere at bruge det nationale ID-kort til den slags (https://www.borger.dk/samfund-og-rettigheder/Folkeregister-og-CPR/legiti...)? I øvrigt kan man frit rejse indenfor Schengen-landene med et Nationalt ID kort. Det er kun militsen ved vor grænse som kræver pas. Det legitimation...

Virker ikke hvis man som jeg bruger MS Outlook som mail klient. Man kan danne et app-adgangskode, som kan bruges at give adgang for programmer som fx mail-klient, som Outlook, som ikke kan klare 2-faktor-autenfikation. App-adgangskode dannes det hvor man administrer 2FA.

“hver telefon få et /56 address” Hvorfor ? Telefonen skal bruge en ip, så giv den en Det her lyder som IP4 fejlen igen Et ISP får tildelt mindst /32 så der 24 bits til kunder med en /56 tildeling hver kunde... Ellers kan til hver telefon godt være tilknyttet flere enheder og når min tel...

Da jeg gætter på af største delen af de danske internet brugerer ikke har behov for af køre server derhjemme, og af i ikke giver rabat til de kunder der har v6, så har jeg endnu ikke set nogen grund til hvorfor brugeren skal ønske sig v6 Hvis man er med i et peer-to-peer netværk, har man også...

Er der eksempler på kunder, som har udnyttet nye muligheder, at man har fået ipv6. Hvis der var nogle gode cases på, hvad man kan udnytte ipv6 til, kunne måske bane vejen for andre.. Og giver nogle flere argumenter for at presse de andre ISP'er end for at undgå CGN og få flere ip'er.

Jeg er selv DOT-bruger, men savner virkelig alle fordelene ved det gamle papkort: ingen overvågning, bruger ikke strøm, bruger ikke IT, kan gives til et barn, o.m.m. Pap findes stadig som periodekort. Op til 8 zoner kan købes på stationer og andre salgssteder. Over 8 zoner kan det kun købes p...

Er det nu fornuftigt ? Seneste jeg skulle køre med bus, kunne jeg konstatere at busselskabet havde valgt at køre på et andet tidspunkt, end Rejseplanen viste. Nu skriver du ikke hvor i landet du kører. Movia har udstyr i busser, som bruges til realtidsopdatering i rejseplanen.

Jeg har lige tjekket bane.dk, og de stationer jeg tjekkede virkede fint. Jeg tjekket min egen station. bane.dk vise min station som ankomst. Ellers får Banedanmark oplysningerne fra rejseplanen.. Det er nok deres problem. I gode gamle dage have BDK selv trafikinformation. Men det er væk nu. ...

At der i Git er så mange forskellige måder at gøre det på og at der samtidig findes en nærmest uendelig strøm af hjælpe værktøjer til Git (fx Git Easy), er for mig tegn på et dårligt design. Jeg tager det omvendt, at der mange værktøjer. Git er et stærk værktøj, hvor mange har interesse i det...