Det ville være rart, hvis Google ikke accepterede en app til Play, med mindre udviklerne kunne argumentere for, at den kun beder om tilladelser til funktioner, der er nødvendige for at opfylde appens formål. Det er nok svært at argumentere for, at en lommelygteapp skulle have adgang til andet en...

Min tidligere telefon havde ikke en indbygget lommelygteapp, og jeg måtte lede længe efter en app, der ikke krævede alle mulige tilladelser. Jeg nævnte det vist i et kommentarspor her for 5+ år siden.

Man har forklaret det ved at jo større økonomisk og social frihed kvinder har, jo mere vil de kunne følge deres interesser. Det er til dels sandt, men man ser ofte stor interesse for tekniske fag i f.eks. arabiske lande, hvor kvinder typisk har mindre social frihed. Det skyldes ofte, at en ...

Der er ingen der vil ansætte dig på baggrund af dit fine afgangsbevis eller fordi du har læst til komputerprogrammør i folkeskolen. Der er flere ting galt med dette udsagn: Du kan ikke uddanne dig til computerprogrammør i folkeskolen, ligesom du heller ikke kan uddanne dig til musiker elle...

Københavns byråd kom op med et sindrigt takstsystem, hvor en rejse fra A til B ikke nødvendigtvis kostede det samme som en rejse fra B til A. Det var en konsekvens af, at man betalte antallet af zoner fra sit udgangspunkt til den fjerneste zone, man passerede. Alternativer er: Man skal ch...

I alle andre sammenhænge har man krav på at vide prisen, inden man køber sin service Ved taxakørsel kan du heller ikke få mere end en cirkapris. Det er heller ikke ideelt, og når en gang vi får selvkørende taxaer, så bliver det forhåbentligt bedre.

For med klippekort, så gjaldt tiden til sidste påstigning - hvis så S-toget brækkede sammen lige efter man var steget på, og først kørte videre en time senere, så var billetten stadig gyldig. Men der var selvfølgelig en risiko, hvis man skulle skifte til andet befordringsmiddel senere, men så ...

En langt bedre metrik vil (efter min mening) være den direkte fugleflugtslinje mellem check-ind og check-ud. Det relaterer direkte til den service, jeg som kunde ønsker, og ikke til hvordan trafikselskaberne lægger ruten. Man kunne evt graduere prisen, så de første kilometer er dyrere end de ef...

men er der nogen som helst god grund til at man ikke betaler for kørte antal kilometer? Når man går ind i bussen registerer rejstekortet bussens kilometerstand + tid + bus ID. Det samme sker når man forlader bussen igen. Dermed straffes du, hvis bussen kører en snørklet vej for at dække et...

Herhjemme "lægger man sig fladt ned" til stormen er forbi. "Vi beklager de ulemper vores kunder måtte have oplevet, og vil gøre vores bedste for at undgå det i fremtiden". Men ingen konkrete tiltag, og heller ikke nogen opfølgning på det.

Et af problemerne med private selskaber er, at de skal tjene penge på det, og at det ofte er deres vigtigste motivation -- kundernes tilfredshed er kun et problem, hvis det får dem til at undlade at købe produktet, og med offentlig trafik (uanset om der er monopol eller ej) er det sjældent muligt...

https://xkcd.com/2030/

Med skifte-check ind ved M får vi lidt viden om vi kan bruge til at afgøre om vi kan yde bedre service ved at omlægge ruterne til at hedde A->M->D og C->M->B. Ja, men det er urimeligt, at alle passagerer skal pålægges en mere besværlig procedure for at rejseudbyderne kan spare lidt...

Grunden til, at man skal checke ind igen ved hvert skift af transportmiddel er, at det hjælper de forskellige transportudbydere med at fordele indtægten. Dermed lægges en byrde over på kunderne for at gøre det lidt nemmere for udbyderne. Citatet fra artiklen: »Reglen er lavet for at undgå snyd ...

Hvad skulle han have betalt hvis han ikke havde tjekket ud ved Dok1? Det samme. Rejsekortet er lavet sådan, at hvis man checker ind mindre end 30 minutter efter et check ud, så regnes det som fortsat rejse -- præcis lige som hvis man ikke havde checket ud.

Der må være stor mangel på reelle nyheder.

hvordan ser det ud på andre universiteter, DTU, Syddansk, Roskilde, Ålborg etc.? Ligger de på nogenlunde samme kønsfordeling? De uddannelser, der hedder Datalogi, har hhv. 13% (Aarhus), 14% (SDU) og 4% (Aalborg) kvinder. Softwareudvikling på ITU (som minder om Datalogi) har 16% kvinder, lig...

Yngre kvinder omtaler tit sig selv som piger, hvor yngre mænd sjældent omtaler sig som drenge. Jeg har dog brugt ordet "kvinde" lige så ofte som "pige", og jeg har brugt "drenge" et par gange. Men du skal ikke lægge noget dybt i ordvalget.

På datalogi Århus og København Plejer 70% at droppe studiet efter første år. Jeg kender ikke tallene for Aarhus, men på Datalogi på Københavns Universitet har førsteårsfrafaldet de sidste tre år ligget mellem 11% og 16%.

Ved man noget om, hvor mange studiepladser de to uddannelser kommer til at udbyde? De to nye uddannelser har nominelt hver 60 pladser, men der optages lidt flere. Se https://studier.ku.dk/bachelor/ansoegning-og-optagelse/optagelsesstatist... for præcise tal, samt de kønsfordelinger, jeg i e...