Iplocation.net mener iøvrigt at jeg befinder mig i Buddinge. Jeg skriver dette fra Greve. Det er dog en forbedring, de plejer at hævde at jeg er i Odense. Jeg befinder mig i den by(del) iplocation.net angiver (inden for 1 km), Det er på en kablet opkobling.

Nu driver jeg selv en ISP og nej, vi har absolut ingen oplysninger om kundernes wifi og vi deler hellere ikke noget med myndigheder eller andre. Men geolocation giver en omtrentlig (overordnet) position ud fra IP. F.eks iplocation.net

Det kan da ikke være udbydernes rolle at beskæftige sig med socialpolitik - hvis man mener at nogen ældre ikke har råd til at køre med offentlig transport, så må man da give dem en "transportcheck" eller hvad man nu finder på af sjov. Nu bidrager kommunerne jo til driften af den...

registrering af data om dit wifi netværk. Det er din ISP, der har den information, men den er vist ikke særlig nøjagtig.

Det kan rede dit liv. Den nye E112 tjeneste sender automatisk GPS koordinater til alarmtjenesten. Dvs. Galileo koordinater, da vi i EU naturligvis bruger vores eget system. Det er et lovkrav at alle mobiltelefoner solgt efter april 2022 har Galileo og E112. Der bruges AML (Advanced Mobile Loc...

Ja, det var en opfordring til at forbedre den offentlige trafik - og gøre den gratis. Men det gør det ikke til en hurtigere transportform. Spildtid er en faktor, man ikke skal glemme. ;-)

Ja, men det er prisen og den ret ringe offentlig-transportdækning mange steder også... Men nu skrev du jo selv: Gratis offentlig trafik i rigelige mængder

Gratis offentlig trafik i rigelige mængder ville måske også være med til at afhjælpe boligmanglen i byerne... Den ekstra transporttid i offentlig trafik er stadig en faktor, man ikke skal glemme.

Jeg skriver et indlæg om hvad jeg synes burde være logisk - ikke et forsvar for at fortsætte tåbelighederne :-( Jeg skal altså forstå, at rabat for at benytte offentlig transport uden for myldretid (for dem, der kan) er en tåbelighed?

Det har intet med nudging at gøre, men at prisen følger produktions-/markedspris. Det er en følge af at der er at gøre med en vare der prisfastsættes dynamisk - sådan fungerer offentlig transport ikke. Men hvis endelig det var billigere at køre tog mellem 6 og 12, så kunne man da godt sætte p...

Og så er det jeg ikke rigtig forstår hele tankesættet bag - hvorfor skal der overhovedet være tale om rabat hvis man køber en billettype (eller får mængderabat) i stedet for en anden. Offentlig transport bør jo i princippet være omkostningsneutralt, så dybest set så koster en rejse det den kos...

så jeg dermed også kan opgradere til sidste nyeste Android-version Hvis ellers producenten stadig opgraderer din model. ;-)

På den måde styrkes sikkerheden ved at mindske risikoen for, at brugere ikke uforvarende kommer til at godkende en handling med MitID, som de ikke selv har starte(t) Man skal da stadig logge ind og godkende, så helt uforvarende er det vel ikke. ;-)

den seneste blev pensioneret i december 2020 Før de fire laptops har jeg haft to stationære computere Bare lige for at summere op - hvad har du så nu? ;-)

Det første, man skal gøre ved større digitaliseringsopgaver, er at simplificere systemet. Når politikere detailplanlægger retfærdighed til den sidste krone, og laver "lap på lap", er det dømt til at fejle. Hvornår lærer de det?

Ok, men så skal vi da også indføre betalingssygehuse, alle veje skal være betalingsveje, Nu våser du - igen. Adgang til syghuse er jævnt fordelt og betalt af alle. Veje findes også i tyndt befolkede områder - betalt af alle og lidt ekstra af bilister, men det gør den offentlige transport i...

Modellen med at gøre al offentlig transport gratis lyder som en enkel, tiltalende løsning. Men den skaber en ulighed, da alle så skal betale for den, men hvor adgangen til den er meget uligt fordelt.

Og det er sikkert ikke det eneste eksempel, ligesom det blå blink fra busser også kan distrahere. Men nej, der er ikke nogen ske, for det siger Hr Kyllesbeck. En af de første busser med rejsekortskanner blev faktisk stoppet af politiet af den grund. ;-) ".. nogen ske .."? Og...

Forenklet Rejsekort, hvor man kun checker ud ved rejsens afslutning. Betaling både for tid (per kvarter) og afstand (per km i fugleflugt). Altså ingen zoner. Det er vel det vi opfordres til kun at gøre. ;-) Tjek-ind er jo stadig nødvendigt.

Så pyt med at det blå lys kan forveksles med udrykningsblink. Og bortset fra det, er det ikke lidt en pseudoforklaring man har valgt for at legitimere et dårligt valg/design - der er intet til hinder for at standerne står vinkelret på kørselsretningen, og dermed ikke kan ses af lokoføreren. ...