Martin J. Ernst

Rss
Personligt feed med nye kommentarer i tråde, du overvåger:
https://www.version2.dk/mit/0/kommentarer?token=HPnHcLYhJ8jCXC_UoTnfzqY2R9xpwMBmKONAZAek0jk

Kommentarer

Re: Præcis

Vi bliver nødt til at få ryddet grundigt op i dét afgiftscirkus. Det må kunne lade sig gøre at finde ud af hvad det koster at drive landet, og så opkræve dette beløb i skat. Det er trods alt dét skatten er til for, at finansiere landets drift. Og resten skal klares med lovgivning. Et forsla...

Re: 40.000 i fradrag for "grønne firmabiler"

Siden Radikales forslag ikke er nævnt, går jeg ud fra, at indlægget er skrevet inden det blev offentligtgjort. Så vidt jeg kan se, så foreslår de et fradrag på 40.000 på "grønne firmabiler" - hvilket vel er en start, hvis de kan få det igennem (hvis). Jeg læse selve lovforslaget -...
Kommentar til Det er en dårlig business case at få en el-bil som firmabil …

Re: Afgifter i statskassen

Da det har været dansk politik i mange år at prvat punkt-til-punkt transport er et luksusgode for de velstillede der kan og skal beskattes i lighedens navn forudser jeg at afgiftsfritagelsen for el-biler bliver kortvarig. Enig!
Kommentar til Det er en dårlig business case at få en el-bil som firmabil …

Re: Antal brintstationer

Der er nu 8 stationer med brint - en drivform jeg foretrækker idet overskudsstrøm kan bruges til at genere brint, der så tankes direkte fra hvor det produceres. Det er korrekt. Min kilde har ikke været helt skarp her. Og der er en 9. på vej: https://brintbiler.dk/tankstationer/
Kommentar til Det er en dårlig business case at få en el-bil som firmabil …

Re: Incitamentsmodel for driftsudgifter

Miljømæssigt er det problematisk, at medarbejderen ikke har noget økonomisk incitament til at spare på benzinen. Vægtafgiften skal indgå i den skat du betaler for at have firmabil, så der er lidt, men det rykker ikke meget ...
Kommentar til Det er en dårlig business case at få en el-bil som firmabil …

Re: Afgifter.

Og det er jo så ikke korrekt: https://fdm.dk/nyheder/bilist/2018-12-de-fleste-elbiler-fortsat-uden-afgift Så i praksis er det altså stadig sådan at man kan købe en elbil til under 400K uden afgift. Det var det, fordi vi taler om to forskellige ting: Den 1. jan. 2016 gik vi fra 0% i afgi...
Kommentar til Det er en dårlig business case at få en el-bil som firmabil …

Re: Afgifter

Til gengæld, så prøv og regn business-casen ud på en el-bil hvis du køber den og i stedet får km-pengene. Ja du binder din egen kapital i forhold til at lease en bil, men er man i e-klasse segmentet som også ser mig selv i, så er det jo ikke noget problem ;) I mit tilfælde - og hele generelt...
Kommentar til Det er en dårlig business case at få en el-bil som firmabil …

Re: Incitamentsstruktur

Det gælder specielt hvis det traditionelle koster meget mere end det klimavenlige alternative. Der skulle naturligvis stå "Det gælder specielt hvis det traditionelle koster meget mindre end det klimavenlige alternative." Beklager ...
Kommentar til Det er en dårlig business case at få en el-bil som firmabil …

Re: Incitamentsstruktur

Og kigger man på "gaver til sig selv" i den prisklasse, så har man jo nok råd til at betale. Det er hverken børnenes vintertøjet eller skoleudflugterne, som bliver sparet væk. Det er præcis pointen i min blog. Uanset hvem du er - og man har råd til at betale - så vil vi som mennesker...

Re: Gevinstrealisering

Kan det være at der ikke indsendes businesscases, fordi hvordan kan man vide om en businesscase er god eller hvor god den er, hvis ingen har målt på om gevinsterne er realiseret? Enig - jeg kommer lidt ind på dette i den første blog i denne serie ... https://www.version2.dk/blog/hvorfor-komm...

Re: @Lasse Mølgaard

Ikke alle er gode til formulering, men de 20 minutter kan meget vel være tiden værd - i almindelighed. Enig - Lasses idé havde han en tro på, men han kunne også have skrevet ned på ganske få linjer, så man kunne kommunikere det bedre. Lige i dette tilfælde, så var det nemt at realisere, da d...

Re: Åh nej, mere Handelshøjskole

Projekter kan sagtens gennemføres uden en kvantificeret gevinst. Alt kan gennemføres uden grund. Udfordringen i dag er bare at hvis man ikke har en klar defineret grund til at gøre noget, så kan man fylde rundt fuldtsændig defokuseret. Det er bare ikke godt for noget. Derfor søger folk vel...

Re: Chris Potts

Det er nok derfor Chris Potts ønsker at business casen istedet for kaldes et investeringsforslag og det kræver en investeringsportefølje manager til at foretag valg om en investering i et projekt skal forsætte eller om projektet skal dø. For dem som ikke har læst "The FruITion Trilogy...

Re: :)

Typisk afsluttes reklamer med en jingle, så; værsgo :) Tak for det. Det er god værkstedshumor ...
Kommentar til Faceapp, løbehjul og fake news – er der en sammenhæng? Vol. II

Re: Uddybning?

Her kommer jeg lidt til samme konklusion som ovenfor - at du, i sidste ende, lyder til at lade penge trumfe privatliv (det vel stadig lidt uklart, hvordan det forholder sig på det punkt med løbehjulene?) og andre rettigheder. For det er jo ikke kun kvaliteten, man er gået på kompromis med - det...
Kommentar til Faceapp, løbehjul og fake news – er der en sammenhæng? Vol. II

Re: Tvivl og kritik er sundt

Jeg synes derfor ikke det er helt fair at skyde tvivlere eller kritikkere i skoene at de tror på Illuminati o.lign. De undrer sig måske bare over om det er for godt til at være sandt? Kære Rene Nu bruger jeg dem man plejer at give ting skylden. Det var ikke for ramme nogle bestemt. Det er i...
Kommentar til Faceapp, løbehjul og fake news – er der en sammenhæng? Vol. II

Re: Fjerde gruppe

4) Dem, som ved - og som synes det er utrygt og ubehageligt, men ikke ser et acceptabelt alternativ. Hej Jarnis Tak for en konstruktiv kommenar. Håber det ikke hele går op i ordkløveri … Jeg vil gerne give dig ret. Men jeg tror faktisk din 4. kategori går ind under min oprindelige 2. kategor...
Kommentar til Faceapp, løbehjul og fake news – er der en sammenhæng? Vol. II

Re: Uddybning?

I mine øjne har processen omkring dem været et eksempel på den trussel denne udvikling er for vores samfund. Og at kræve vurdering/regulering, inden der gives tilladelse, er bare sund fornuft. Firmaerne kan jo bare sørge for at levere den ønskede dokumentation og leve op til kravene. Her har...
Kommentar til Faceapp, løbehjul og fake news – er der en sammenhæng? Vol. II

Re: Uddybning?

Mht. det miljøvenlige så har jeg ikke på nuværende tidpunkt nogen mening om det - men regnestykket er jo ikke så enkelt, at det er et spørgsmål om batterilevetid og opladninger. Hvorfor kan regnestykket ikke være enkelt? Der tabte du mig.
Kommentar til Faceapp, løbehjul og fake news – er der en sammenhæng? Vol. II

Re: Uddybning?

Hvad siger det om, hvor seriøst firmaet er, at de ikke havde tænkt dette igennem, men bare smed hjulene ud på gader og stræder? Brugte de hele København som laboratorium - uden at bede borgerne om lov? Havde de ikke tænkt og testet inden, de satsede på at tjene penge på fartøjerne? For det fore...