- Log ind eller Opret konto for at kommentere
- Anmeld denne kommentar
Der er faktisk en del ting som stadig er galt med f35 flyet. bla. kan stealth malingen smelte i visse situationer og flyet kan bla. kun flyve supersonisk i nogle få sekunder ellers kan malingen smelte.
vedr logistik, så er det ikke bare usa som har problemer.. Faktisk er der ofte problemer med militær logistisk og de mange samarbejdes partnere både hvad angår f35 og vores "nye" rednings helikoptere osv. bla. måtte forsvaret sidste år mener jeg efter flere års problemer med en intaliensk leverandør af dele til heli sætte stolen for døren og forklare dme hvis ikke der kom styr på det her inden 1 år så vil det få konsekvenser. bla. har man haft helier stående på værsted i lange perioder fordi de ikke kunne få reservedele. På et tidspunkt stod stamtlige af Danmarks rednings helikoptere på værksted på samme tid. ( det er flere år siden ).
Hvad angår f35 her er et lille udpluk af problemer. Link til artikel længere nede, og der ero gså mange andre artikler vedr emnet samme sted. Hvad angår pris på f35 og hvad det koster at flyve med... det er helt vildt så dyrt det er.. og så skal man lige huske på at indkøbs prisen er en ting, men faktisk koster vedl/træning osv 3-5 gange indkøbs prisen af flyet de næste 40 år. Ærligt talt mener jeg godt dk kunne have nøjes med nogle billige jetfly til vores afvisnings beredskab og iøvrigt ladeværet med at spilde vores penge på alle mulige idiotiske missioner i udlandet. ( jeg er tidl soldat har været udsendt 3x6 mdr, og det er ærligt talt bedre at holde vores soldater hjemme og lade særligt de muslimske lande slås og løse deres egne problemer frem for at vi får døde og ødelagte folk hjem + en helvedes masse migranter som aktivt misbruger asyl/flygtninger systemet fordi de vil springe over hvor gærdet er lavest og få sig et "bedre" liv her og nu frem for at kæmpe for det. Danmark/eu kommer til at lide under det her i århundrede ). Anyway sidespring.
The F-35’s logistics system currently has no way for foreign F-35 operators to keep their secret data from being sent to the United States.
The spare parts inventory shown by the F-35’s logistics system does not always reflect reality, causing occasional mission cancellations.
Cabin pressure spikes in the cockpit of the F-35 have been known to cause barotrauma, the word given to extreme ear and sinus pain.
In very cold conditions — defined as at or near minus 30 degrees Fahrenheit — the F-35 will erroneously report that one of its batteries have failed, sometimes prompting missions to be aborted.
Supersonic flight in excess of Mach 1.2 can cause structural damage and blistering to the stealth coating of the F-35B and F-35C.
After doing certain maneuvers, F-35B and F-35C pilots are not always able to completely control the aircraft’s pitch, roll and yaw.
If the F-35A and F-35B blows a tire upon landing, the impact could also take out both hydraulic lines and pose a loss-of-aircraft risk.
A “green glow” sometimes appears on the helmet-mounted display, washing out the imagery in the helmet and making it difficult to land the F-35C on an aircraft carrier.
On nights with little starlight, the night vision camera sometimes displays green striations that make it difficult for all variants to see the horizon or to land on ships.
The sea search mode of the F-35’s radar only illuminates a small slice of the sea’s surface.
When the F-35B vertically lands on very hot days, older engines may be unable to produce the required thrust to keep the jet airborne, resulting in a hard landing.
https://www.defensenews.com/air/2019/06/12/the-pentagon-is-battling-the-...