Studenterprojekt kobler blinde-GPS på Rejseplanen.dk
En vejviser proppet ned i en Windows Mobile-telefon med GPS udløste topkarakteren 12, da de tre studerende Anders Arnfast, Ken Falk og Martin Søberg fik vurderet deres bachelorprojekt på Ingeniørhøjskolen i Århus.
Vejviseren har fået navnet EasyGo og udmærker sig ved at integrere data fra Rejseplanen.dk, så blinde og svagtseende får større mulighed for at komme med et offentlige fra A til B.
»Vi fik ideen til EasyGo, da Dansk Blinde Samfund fortalte, at en del synshandicappede benytter GPS-vejvisere lavet til brug i biler, som et hjælpemiddel til at komme frem til en destination. Og da det jo er en dårlig idé, fordi GPS vejvisere er designet til mennesker som kører i bil og som kan se, så begyndte vi at udvikle på en GPS til gående med svagt syn,? udtaler den ene af projektets bagmænd, Ken Falk i en pressemeddelelse.
Sammen med Anders Arnfast og Martin Søberg har han brugt et halvt år på at udvikle EasyGo, hvilket altså forleden udløste karakteren 12 på studiet i informations- og kommunikationsteknologi.
Opkoblingen til Rejseplanen.dk, der ligger inde med data på alle offentlige transportmidler, gør det muligt at planlægge en rute, der involverer både offentlige transportmidler og gåturen imellem dem. EasyGo kalder en webservice op via Google Maps for at få rutebeskrivelser mellem afrejsested, destination og alle mellemliggende stop.
»I starten vidste vi ikke, at blinde bruger mobiltelefoner, men det gør de i høj grad, så for at gøre det nemt betjenes EasyGo via en mobil, som alle stort set har. Der er ikke noget visuelt at se på telefonens skærm. Al interaktion med brugeren sker gennem kunstig tale og tryk på fysiske taster,« fortæller Martin Søberg.
De studerende har testet EasyGo grundigt som led i projektet. Og selvom der stadig skal udvikles på systemet, før det kan sættes i produktion, er de ikke i tvivl om bæredygtigheden.
»Når den synshandicappede har indtastet en destination, vil han ikke blot få at vide, hvilke veje han skal gå ad, men også løbende få informationer om, hvilke busser eller tog, han skal tage for hurtigst muligt at nå frem. Og han får besked, når han fx skal stige ud af bussen,« siger Ken Falk.
EasyGo-konceptet har allerede mødt stor interesse fra andre handicap-grupper, blandt andet Børn og Unge Centret ved Rehabilitering, Region Midtjylland, hvor konsulent Anders Voigt Lund arbejder med at finde løsninger, der kan gøre hverdagen lettere for børn med funktionsnedsættende handicap fx ADHD (damp).
»Umiddelbart ser jeg store muligheder med EasyGo, så jeg har allerede aftalt et møde med de studerende. Systemet kan for eksempel være en fordel for ADHD-børn, der generelt mangler den geografiske stedsans. Og det at systemet kan føre en person hen til fx en bus og videre til en destination i en anden by er ikke noget jeg har set før, så det er rigtig smart tænkt,« fortæller Anders Voigt Lund, konsulent ved Rehabilitering Region Midtjylland.
Ny grænseflade til nye brugere Udover at kunne fungere som vejviser for blinde og svagtseende sidder de studerende med endnu en trumf i ærmet, der vil glæde turister som har svært ved at finde ud til eller rundt mellem de danske seværdigheder.
»Vi udviklede EasyGo til blinde, men ved at udskifte brugergrænsefladen i produktet kan EasyGo også bruges til at hjælpe turister frem til turistattraktioner. Alle har jo en mobiltelefon og et download af systemet kunne evt. ske via det nærmeste turistbureau,« siger Anders Arnfast, der sammen med sine to medstuderende vil søge sponsorpenge til at udvikle videre på produktet.
Kommentarer (3)
Super godt tænkt og med udvidelsen til almindelig turisme er markedet for det produkt jo endnu større..
Virkelig flot klaret..
Og noget, jeg tit har savnet- selvom jeg kan se og høre- og aflæse kort (sådan da). Fx når man benytter Rejseplanen og skal skifte fra tog til bus/rutebil på 5 minutter på et ukendt sted.
Hvor holder rutebilen så? For det er bestemt ikke altid, at der er en rutebilstation ved stationen- eller at den bus man skal bruge holder dér.
Det kan være ganske stressende, især hvis forbindelsen videre er af typen 1 gang i timen (og hver anden time lørdag/søndag), og man skal være fremme til møder mm. Har man så også megn bagage med bliver det sjovere endnu.
Hvorfor er skiltningen på stationerne generelt så dårlig? Og hvorfor er der sjældent et kort med markering af, at her holder busserne? Eller taxi..?
I øvrigt er Rejseplanens 5-6 minutters skiftetid beregnet på raske personer (uden cykler/barnevogne/bagage)- ikke på folk med megen bagage/gangbesvær og som ikke er stedkendte.
Jeg ser frem til projektets videre udbredelse, da jeg tit har savnet den type info (og uværgerligt styrter i modsat retning). Jeg har nu ikke ADHD- men er talblind med de roblemer det giver med at læse kort og finde rundt generelt på nye steder.
Mvh
Tine
Jeg har været med til at snakke med de studerende som en meget interesseret kommende bruger. Funktionaliteten er fantastisk og forhåbentlig bliver den auditive brugergrænseflade det også. Kommer det her til at virke bliver det et hjælpemiddel på linje med førerhunden, computeren og den talende mobiltelefon! Vår vi er ved førerhunden, hvad gør programmet så når det biologiske hjælpemiddel afviger nok fra ruten, for man er nød til i ret høj grad at lade hunden bestemme hvordan man kommer hen til eksempelvis et busstoppested.

